安全への取り組み

物流センターにおいては、フォークリフトの「無事故日車」目標、また従業人数の積上げ計算から算出する「人身無事故日人」目標設定や表彰などを通じて、安全意識の向上・管理徹底を図っています。
また、各現場でのリスク低減・安全衛生水準向上のための継続的な取り組みとして、定期的なリスクの洗い出しと評価を行っております。
2016年後半からは「SF（Safety First）活動」と銘打ち、現場への安全靴貸与・使用の徹底のほか、各拠点長の人事評価に連動する形で、25項目にわたる安全項目の遵守状況チェック、現場での5S徹底状況の評価、外部の第三者の目によるリスク診断・指摘とそれに対する改善の進捗確認などを通じて、現場での地道な安全推進活動の強化に取り組んでいます。

1.輸送の安全に関する基本的な方針

ASKUL logistは、中期経営計画の中で「社員が楽しく働ける環境づくり」を大きな目標として掲げています。
ここでいう「楽しく働ける環境」とは「安全・安心な環境」「家族が安心して送り出せる職場」であることが前提となります。

「ケガをしない安全な職場を作りあげよう」
「公道・公共の場所で活動する自覚を持ち安全最優先の行動に努めよう」

重点施策
1. 活動時間の見える化
2. 安全ルールの再徹底
3. チェック結果をもとに指導

2.輸送の安全に関する目標及び当該目標の達成状況(2023年5月期)

3.自動車事故報告規則第2条に規定する事故に関する統計

14期（2022年5月期）0件

15期（2023年5月期）0件

4.輸送の安全に関する組織体制及び指揮命令系統

当社は３つの配送事業本部と１つの輸送事業本部に分け、各事業本部に本部長を配置、経営者から現場までが一体となって輸送の安全確保に取り組んでいます。
また、事業本部長、営業所長を委員とした「中央安全衛生委員会」を設置し、その中の「中央運輸安全委員会」にて安全活動や交通事故の発生状況を報告、安全確保に係る課題や施策を討議しています。

5.輸送の安全に関する重点施策等

1. 1. 運行管理レベルの向上と運輸安全会議を実効性の高い内容に変更
2. 2. 重点取り組み施策を繰り返し実施し、効果を向上させる仕掛けを組み合わせて強化
3. ※1､定期添乗指導（ドライバー1人あたり上期1回と下期1回の年2回）
4. ※2､ドライブレコーダーの映像をチェックしてフィードバックの実施（ドライバー1人あたり年12回以上）
5. ※3､適性診断の結果に基づく指導（ドライバー1人あたり上期1回と下期1回の年2回）
6. ※4､自社のドライブレコーダー映像を使用しての危険予知トレーニング（年12回以上）

6.輸送の安全に関する計画

7.輸送の安全に関する予算等の実績額

15期（2023年5月期）の輸送の安全に関する費用は 28,002,326円 でした。
主な費用の内訳は下記の通りです。

(1)安全に係る教育・研修費用として（6,088,770円）

・自動車教習所での新入社員安全運転技能研修
・外部の研修機関での現任社員安全運転技能研修（中止）
・外部の研修機関での添乗指導員研修
・外部戦力による添乗指導の実施
・ドライバーコンテスト、フォークリフト安全運転競技会（中止）
・運転記録証明書取得
・事故惹起者講習会
・運行管理者スキルアップ研修
・一般適性診断受診

(2)安全機器導入費用として（1,136,400円）

・衝突被害軽減ブレーキ
・データテック社のセーフティレコーダ（デジタコとドライブレコーダーの一体型）
・バックアイカメラ
・補助ミラー
・バックソナー
・脇見運転防止装置

(3)安全に係る表彰として（9,557,100円）

・年間無事故社員表彰
・年間無事故拠点表彰

(4)その他（990,000円）

・インフルエンザ予防接種費用補助
・ストレスチェック及びカウンセリング
・運行管理者資格取得支援

8.事故、災害時に関する報告連絡体制

9.安全統括管理者、安全管理規程

10.輸送の安全に関する教育及び研修の計画

ASKUL LOGISTは、ドライバーの安全意識を向上させることが交通事故防止に繋がると考えています。
そして安全意識の向上に最も有効な教育として、ドライバーを直接的に指導できる添乗指導とドライブレコーダーの映像をチェックして不安全行動をフィードバックする事であると考え、社内基準により、対象者、時期を定めて計画的に実施し、危険行動を直接その場で指摘して矯正させ、安全行動を習慣化させるようドライバーとのコミュニケーションを活性化させて指導を行います。
また、入社時には社内で行う初任運転者研修だけでなく、自動車学校を活用して、日ごろ体験することのできない危険（スリップ・急制動・衝突体験・蒸発現象など）を学ばせて、初任教育を充実させています。
管理者についても、添乗指導実施時の基準として輸送及び配送の安全確保に係る業務への従事経験及び社内研修や外部セミナー、法定講習会の受講を条件としております。

11.輸送の安全に関する内部監査結果及びそれを踏まえた措置内容

営業所の運行管理状況および管理体制について内部監査を実施しました。「重大な指摘事項」はありませんでしたが、⼀部の営業所において、休憩時間の取得方法が不適切であることから適切に取得するよう「改善要求事項」の指摘を行いました。 改めて休憩を適切に取得させるための指導を行わせ、ハンディーターミナルを活用して、休憩時間の管理を確実に行うよう各営業所に対して指示を行いました。引き続き、交通事故の無い安全で安心な交通社会の実現に向けて、経営トップをはじめドライバーひとりひとりがアスクルロジストポリシーの行動指針にある「安全を全てに優先させます」をテーマに輸送と配送の安全確保に取り組んで参ります。